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2025/09/01 11:55
ホンダ、新型「NSX」を世界初公開 北米自動車ショー
ホンダ、新型「NSX」を世界初公開 北米自動車ショー ホンダは12日開幕した北米国際自動車ショーで、スーパーカーの「NSX」を世界初公開した。高級車「アキュラ」ブランドで今年後半に米国で発売する。米フォード・モーターも対抗車をお披露目した。好景気やガソリン安の追い風で、日本のバブル期のような高額車の公開が相次いだが、米ゼネラル・モーターズ(GM)はあえてエコカーを公開し差異化を狙った。nsx NSXはホンダが日本のバブル期に投入したスーパーカー。アルミニウムを全面採用して話題となったが、バブル崩壊後1990年代後半から販売が失速し2005年に生産を停止した。ホンダはこのほど販売が好調な米国発でNSXを復活させた。 新型NSXは3つのモーターを使う新開発のシステムで走りと燃費性能を両立させた。米オハイオ州の開発拠点で開発し、現地で量産する。価格は約15万ドル(約1800万円)からで、米国で今年夏から予約を受け付ける。 日本でも「ホンダ」ブランドで販売する。価格は未定。年内に受注を開始し、来年初めから納車を始める。アキュラ部門のマイケル・アカビティ上席副社長は「スポーツカーの革新を伝えたい」と述べた。nsx フォードもスーパーカーと位置づける「GT」を公開した。600馬力の超ハイパワーエンジンを搭載。新型NSXと同様に鋼材とアルミ、炭素繊維を使って車体を軽量化する。16年末に生産を始める。 ショーでは独ポルシェやイタリア・アルファロメオも相次ぎスポーツ車の新モデルを公開した。米国内の新車平均価格は3万3千ドルを超え、過去最高水準で推移している。メーカーは利益率が高く、ブランド価値の向上にもつながるスポーツ車の投入を急いでいる。 一方、GMは10年に発売したプラグインハイブリッド車(PHV)に近い構造のエコカー「ボルト」の新モデルを公開した。電池だけで走れる距離を3割強伸ばして約80キロとした。蓄電容量を高めた電池を搭載して軽量化を進めた。 ガソリン安は大型車が多いGMにも追い風だが、メアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)は「長期的に見てエコカーの需要は必ず増える」と指摘。業績が好調なうちにエコカー開発の手を抜かず、再び原油高になる局面に備える考えだ。GMは電気自動車のコンセプト車も公開した。nsx
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2015/01/13 17:45
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ホンダ、デトロイトショーで市販NSXを世界初公開
ホンダ、デトロイトショーで市販NSXを世界初公開 ホンダは12日、デトロイトで開催されている2015年北米国際自動車ショーで、市販バージョンとなる新型アキュラNSXを初公開した。nsx ホンダNSXは、1990年から2005年まで生産された初代に続き開発されていたもので、これまで2012年に本格的なプロトタイプが登場。ミッドシップのV6ツインターボエンジンに高効率・高出力の3モーターハイブリッドシステム『スポーツハイブリッドSH-AWD』を組み合わせたスーパースポーツカーとして2015年の市販化が予定されていた。 このNSXについては、初代同様スーパーGT参戦が予告され、ホンダの伊東孝紳社長は12年のモータースポーツ活動発表会で、14年から導入される新規定に合わせNSXの参戦を表明。スーパーGTでは本来GT500クラスはFRレイアウトだったが、ミッドシップ化し14年から『NSXコンセプト-GT』として5台が参戦していた。nsx そんな中、13年の東京モーターショーでの発表等を経て、ついに1月12日からのデトロイトショーで、『アキュラNSX』として市販バージョンのNSXが姿を現した。市販モデルはV6ツインターボ+SH-AWDに、9速デュアルクラッチミッションが組み合わされ、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能とする、電動式四駆システムを搭載している。nsx
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ホンダNSXの新型量産モデルを初公開 デトロイトモーターショー
ホンダNSXの新型量産モデルを初公開 デトロイトモーターショー ホンダの高級車ブランド、アキュラは2015年1月12日、米国で開幕したデトロイトモーターショー15において、 新型『NSX』の量産モデルを初公開した。 nsx 新型NSXは、新開発の直噴V型6気筒ガソリンエンジンをミッドシップに搭載。これに、エンジンをアシストするモーターと、 2個のインホイールモーターを組み合わせた新世代ハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用する。 トランスミッションは新開発の9速デュアルクラッチ。V6エンジンが後輪を駆動し、前輪左右にインホイールモーターを 組み込んだ4WDハイブリッドとなる。 nsx また、直噴V型6気筒ガソリンエンジンは、2個のターボチャージャーで過給。排気量を縮小しながら、パワーを引き出すダウンサイジング・コンセプトが導入される。 デトロイトモーターショー15の会場では、赤いボディカラーの新型NSXの量産モデルを初公開。コンセプトカーに対して、 バンパーやフロントフード、アルミホイール、ドアミラーなど、エアロダイナミクス性能の向上を目的に、細部のデザインを変更。 2013年のコンセプトカーから全長は80mm、全幅は25mm拡大しており、若干キャブフォワードのデザインに変更された。 なお、新型の全長は4470mm、全幅は1940mm、全高は1215mm、ホイールベースは2630mm。タイヤはコンチネンタルの「コンチスポーツコンタクト」。フロントが245/35ZR19、リアが295/30ZR20を装着している。nsx
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元TBS 吉川美代子アナ(60)「正直40歳超えた女子アナはテレビで見たくない。まだ続けるの?」と言われた
元TBS 吉川美代子アナ(60)「正直40歳超えた女子アナはテレビで見たくない。まだ続けるの?」と言われた 2014年5月に、TBSを定年退職した元アナウンサーの吉川美代子さん(60才)。局アナとしてキャリアを貫いてきた吉川さんだが、その裏には知られざる苦悩もあったという。吉川さんが裏話を明かす。吉川美代子 ずっと報道アナ班でキャリアを積み上げてきて、40才になったとき。10才ぐらい年上の男性アナウンサーに、「吉川さんも40になったんだよね。正直、40超えた女性アナウンサーの顔ってテレビで見たくないよね。あなた、まだ続けるの?」って言われたんです。 あまりにも失礼な言い方で、入社して20年近く経っても男尊女卑的な環境の変わらなさに驚きました。怒りの感情も湧きましたし…悔しかった。でも、そうした気持ちに流されず、怒りをやり過ごすことにしました。幸い私には、仕事とはまったく切り離された、私だけの世界があったから。 吉川美代子 それは、ライフワークともいえるラッコの生態研究です。野生生物の研究者たちとの交流は、会社の愚痴だの事情だのとは一切関係のない世界ですので、純粋に研究に没頭できました。 アラスカなどラッコの生息地を訪ねて、何度もアメリカの研究者たちと調査を行いました。自分の興味を仕事の企画にして会社の経費で行く人もいますが、私はそういうのが嫌い。全部自腹です。ラッコの研究はプライベートではあっても遊び半分ではありません。私の研究は海洋ほ乳類の世界ではそれなりに評価もされているんです。思うに、それは本業であるアナウンサーの仕事をおろそかにせずに、やるべきことをやってきたからこそ、ライフワークにも全力で取り組めたのだと思います。 吉川美代子
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元TBS吉川美代子アナ、田中みな実との“確執”を一笑 「相手にならない」
元TBS吉川美代子アナ、田中みな実との“確執”を一笑 「相手にならない」 フリーアナウンサー吉川美代子が16日、「マツコの知らない世界」(TBS系)に出演し、確執があったとされるフリーアナ田中みな実に対し「相手にならない」と一笑した。吉川美代子 吉川はゲストとして、「女性アナウンサーの世界」をMCであるタレントのマツコ・デラックスに教えるために出演。冒頭から登場したTBSの新人アナ・宇垣美里にダメ出しをし、以前から「吉川ファン」を公言しているマツコを喜ばせていた。 今年5月いっぱいでTBSを定年退職した吉川は、現在はフリーアナとして活動しているが、20代の時に「1度だけフリーへの誘いの電話があった」と告白。その時は「何でフリーにならないといけないんだろう」と思い、すぐに断ったという。吉川美代子 また、フリーになる女子アナについて「若いアナウンサーっていうのは自分のキャラクターが面白いと言われているうちはいいんですが、それが40代以降になったとき、最低限の技術がないとどうかな…」と危惧した。 さらに、“確執”があるとされるフリーアナの田中みな実についてマツコから「手打ちをしたと聞きましたが」と振られると、「田中みな実はアナウンススクールの私の教え子なんですよ」と笑顔を見せたが、「何を教えたんですか」と苦々しく返されると、吉川も苦笑い。「でもね、みな実とはメールでもやり取りをしていますので」と意外とも思える良好な関係を明かしたかと思いきや、「世間のみなさんがいうような確執なんて・・・第一ね、相手にならない」と元部下の人気アナをバッサリ斬り捨てて、一笑した。 吉川美代子
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